NUKOアウディ 3.0T スーパーチャージャープーリー 馬力up IE製
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商品説明
インテグレーテッドエンジニアリング製アウディ 3.0T V6スーパーチャージャーエンジン用のオーバードライブプーリーです。DATSUN サニー B10 クラッチケーブル30670-18002。プレスフィットタイプなので後期型のボルト4本のタイプには使えません。SXE10 アルテッツァ トルセン デフ 後期 ファイナル4.3。基本的にスーパーチャージャーの3.0Tエンジンには使えます。t*8様 ロードスター トルセンLSD デフ NB8C NA8C。プーリー脱着用の特殊工具もあります。TV2 AT ビスカス ４ＷＤ。純正のプーリーよりも小さい57.5mmのプーリーに替えることによりスーパーチャージャー側が増速されるのでブーストアップが可能です。大幅お値下げしました！スバルBRZ 前期ZC6 純正トルセンLSD デフ。回転数的には10%程度の増速ですが、ECUのステージ2書き換えと合わせることによってメーカーにもりますが450馬力オーバー、トルクも60kg・m超えを狙えますので圧倒的な加速に変貌します。【再塗装品】r1-z クラッチカバー。RS4をカモれるかも？wECU書き換えはintegrated engineeringでも良いですし、プーリー径が同じメーカーならIE以外のECU書き換えも可能かと思います。na8c ロードスター トルセン デフ。取り付けは専門店に依頼して下さい。ファイナル4.6 7.5インチ デフケース 機械式 LSD デフ 組込み用。S4、S5、SQ5(B8)A6、A7(C7)などの3.0Tエンジン車レビュー
商品の評価：
4.6点(3238件)
- もょもと482290
- 商品購入から商品到着迄!早い対応して頂きました!
- NM0206
- 自分で交換出来たので、修理費を安く出来ました。（パッキンの金額は思っていたより安く感じました） タペットカバーを外す作業は初めてでしたが、オイル漏れがなくなったので満足です。 パッキンが当たるところをきれいに拭いて、立ち上がりの角に液体ガスケットシール剤を少し塗布、ネジは対角線上に少しずつ、パッキンをつぶさないように軽く締めました。
- TETU300
- 適合確認をしてもらってるので問題なく交換できました
- たーさん6060
- 適合確認してから購入でしたので使えるとは思ってましたが、しっかり交換出来ました！料金も適切かと思いました。
- tengokusensei
- 20万キロを越え、オイル漏れを放置するのもそろそろ限界にきた1ZZに。商品は当然、良い物ですしお値段も美しいです。いい塩梅でした。 意味不明な重税に負けずまだまだ走ります。
- ぽむ4727
- 問題なく装着出来ました。 ありがとうございます。
- クラフトねこ
- オイル漏れ、にじみが止まりました、大野ゴムなので安心です。
- ウメウメ310
- 配送もスタッフも、別に言うことは有りませんよ
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